Ada total 5 Healey Sprite Austin Model dibuat selama masa produksi mobil sport ini populer sedikit bahasa Inggris. Kehidupan produksi Austin Healey Sprite Mark I berlangsung dari 1958 sampai 1969 untuk model dikirim ke Amerika dan, sampai tahun 1971, bagi mereka dijual di dalam negeri di Inggris.
Kembali pada tahun 1956, Donald Healey dan putranya mulai datang dengan mobil konsep yang akan mengisi kekosongan yang hadir di pasar. Kekosongan adalah untuk mobil sport murah rata-rata pekerja mampu. Dengan 1958, mobil konsep ini adalah kenyataan dan dirilis di Monte Carlo Grand Prix sebagai model pertama Austin Healey Sprite.
Awalnya, ia dirancang untuk memiliki lampu depan pop up namun karena berat badan mereka dan biaya, ini dihilangkan dan legenda bugeye itu lahir. Para bugeye nama atau frogeye berasal dari penempatan lampu di tenda bersama dengan panggangan meminjamkan depan mobil untuk memiliki wajah dengan mata pop up.
Bugeye ini menjadi sangat populer sangat cepat. Tidak hanya penampilannya yang unik tetapi juga label harga kurang dari $ 2000 adalah di Amerika. Kinerja ini moderat dengan kecepatan tertinggi lebih dari 80 mph, tapi karena ini begitu rendah untuk tanah dengan hanya 5 ground clearance inci, penanganannya sangat fantastis.
Produksi model ini pertama kali dari 1958 sampai 1961 ketika manajemen atas disalahartikan perlambatan dalam penjualan saat mobil telah hidup lebih lama harapan hidupnya. Sebanyak 48.987 mobil berguling dari jalur produksi pada mereka 3 tahun pertama. Ini terjadi ketika rekonstruksi besar pada penampilan mobil itu terjadi.
Pada akhir 1961, Austin Healey Sprite Mark Ii diperkenalkan kepada dunia. Karena popularitas dari saya Markus, MG Midget juga dibawa ke dalam produksi dengan versi sendiri dari Sprite Mark II. Kedua mobil dibuat, berdampingan, di pabrik produksi yang sama di Abingdon, Inggris.
Karena dua mobil hampir tidak bisa dibedakan, keduanya disebut sebagai Spridgets. Gone adalah penempatan bugeye khas lampu. Ini dipindahkan ke posisi yang lebih konvensional pada sayap fender depan.
Ada beberapa perubahan lain ke mobil. Panjang keseluruhan dari Mark II baru disingkat, sebesar 1,5 inci, menjadi 136 inci total dan berat mobil meningkat dari £ 1464 ke £ 1543.
Di kompartemen mesin, rasio kompresi mesin juga meningkat dari 8.30:1 untuk 9.0:1. Ini membantu meningkatkan tenaga kuda 45,6-47,1.
Melalui model yang tersisa dari Austin Healey Sprite, versi MG hampir sebuah duplikat yang tepat. Ada total 31.665 Mark II ini dilakukan sampai proses produksi berakhir pada 1964. Dari 1964 sampai 1966, Austin Healey Mark III dibuat dengan total 25.905 unit dibuat. Model ini memiliki mesin 1098cc yang lebih besar dan panjang itu hanya sedikit meningkat menjadi 136,3 inci.
Austin Healey Sprite terakhir adalah Mark IV. Menjalankan produksinya berlangsung dari tahun 1966 sampai 1969 dengan produksi 20.357 mobil. Pada saat itu, nama Healey dijatuhkan selama 2 tahun terakhir dari produksi mobil. Ia hanya dikenal sebagai Sprite Austin, dan 2.433 mobil yang dibuat dan dijual hanya di Inggris.
Jadi secara teknis, hanya 4 Austin Healey Sprite Model dibuat dengan nama penuh, tetapi dua tahun terakhir disertakan oleh semua penggemar Healey Austin untuk membuat jumlah total 5.
Thursday, August 16, 2012
Mobil Terpopuler
Mobil otot adalah beberapa mobil paling populer di seluruh negeri. Mereka cepat, ramping, kecil dan menarik bagi mata. Mayoritas mobil otot datang dengan mesin V8, adalah 2-pintu, memiliki roda belakang dan biasanya murah. Mobil otot pertama kali diproduksi massal pada 1960-an dan 1970-an dan terutama digunakan untuk balap drag di jalanan. Tapi mobil otot pertama diproduksi pada tahun 1949. Itu adalah Rocket Oldsmobile 88. Ini adalah kendaraan Amerika pertama dengan mesin V8 katup overhead. Model akhir dari Oldsmobile 88 diproduksi pada tahun 1999. Model ini diproduksi di tiga kota berbeda: Wentzville, Missouri; Flint, Michigan dan Danau Orion, Michigan.
Berikut ini adalah daftar beberapa mobil otot dari masa lalu:
1970-1971 AMC Rebel dan Matador Machine
1970-1974 Buick GSX
1965-1973 Chevrolet Chevelle SS
1966-1974 Dodge Charger
1968-1971 Dodge super Bee
1969-1970 Dodge Charger Daytona dengan hidung dan gawang sayap
1966-1969 Ford Fairlane GT, GTA, dan Cobra
1968-1974 Ford Torino (GT, Cobra, dan Talladega)
1966-1972 Mercury Topan
1970-1971 Mercury Montego
1968-1971 Oldsmobile 442
1969 Oldsmobile Cutlass "Ram-Rod" 350
1970 Oldsmobile Cutlass W-31
1967-1971 Plymouth GTX
1968-1974 Plymouth Road Runner
1970 Plymouth Superbird dengan hidung dan gawang sayap
1964-1974 Pontiac GTO
1969 AMC SC / Rambler
1971 AMC Hornet SC 360
1963-1974 Chevrolet Nova SS
1968-1976 Dodge Dart GT, GTS, swinger, dan Demon
1970-1976 Plymouth Duster
Keprihatinan atas mobil otot datang ke permukaan ketika Ralph Nader memimpin sekelompok pelobi keamanan terhadap pemasaran dan produksi kendaraan, terutama untuk orang dewasa muda. Remaja baru, baru mulai mengemudi, menyukai gagasan memiliki mobil yang cepat untuk mengesankan teman-teman dan khususnya anak perempuan. Mobil otot tidak memiliki terkuat ban, penanganan besar atau istirahat yang sangat baik. Ban memiliki adhesi kurang pada mobil otot daripada mobil normal.
Sebuah biaya tambahan ditempatkan pada semua mobil otot oleh industri asuransi mobil setelah kelompok Nader dari pelobi keamanan yang disebabkan seperti kegemparan yang pembalap muda tidak mampu membeli mobil otot lagi karena harganya sudah terlalu tinggi bagi mereka untuk mampu membeli mobil. Karena orang muda itu tidak membeli mobil otot lagi pasar cukup banyak hilang dan jumlah produksi menurun untuk setiap model.
Mobil otot menjadi seperti bagian dari budaya populer Amerika pada 1960-an dan 1970-an bahwa mereka dimasukkan dalam tidak hanya acara televisi tetapi juga di film. Mobil dari Knight Rider adalah mobil otot, mobil-mobil di Starsky dan Hutch adalah mobil otot, dan mobil otot yang digunakan dalam film Elvis terutama. Elvis akan bernyanyi saat mengemudi di mobil atau berdiri di samping dengan pengagumnya. Popularitas mobil otot berkurang untuk sementara waktu tetapi daya tarik tidak akan pernah sepenuhnya hilang dari budaya Amerika.
Berikut ini adalah daftar beberapa mobil otot dari masa lalu:
1970-1971 AMC Rebel dan Matador Machine
1970-1974 Buick GSX
1965-1973 Chevrolet Chevelle SS
1966-1974 Dodge Charger
1968-1971 Dodge super Bee
1969-1970 Dodge Charger Daytona dengan hidung dan gawang sayap
1966-1969 Ford Fairlane GT, GTA, dan Cobra
1968-1974 Ford Torino (GT, Cobra, dan Talladega)
1966-1972 Mercury Topan
1970-1971 Mercury Montego
1968-1971 Oldsmobile 442
1969 Oldsmobile Cutlass "Ram-Rod" 350
1970 Oldsmobile Cutlass W-31
1967-1971 Plymouth GTX
1968-1974 Plymouth Road Runner
1970 Plymouth Superbird dengan hidung dan gawang sayap
1964-1974 Pontiac GTO
1969 AMC SC / Rambler
1971 AMC Hornet SC 360
1963-1974 Chevrolet Nova SS
1968-1976 Dodge Dart GT, GTS, swinger, dan Demon
1970-1976 Plymouth Duster
Keprihatinan atas mobil otot datang ke permukaan ketika Ralph Nader memimpin sekelompok pelobi keamanan terhadap pemasaran dan produksi kendaraan, terutama untuk orang dewasa muda. Remaja baru, baru mulai mengemudi, menyukai gagasan memiliki mobil yang cepat untuk mengesankan teman-teman dan khususnya anak perempuan. Mobil otot tidak memiliki terkuat ban, penanganan besar atau istirahat yang sangat baik. Ban memiliki adhesi kurang pada mobil otot daripada mobil normal.
Sebuah biaya tambahan ditempatkan pada semua mobil otot oleh industri asuransi mobil setelah kelompok Nader dari pelobi keamanan yang disebabkan seperti kegemparan yang pembalap muda tidak mampu membeli mobil otot lagi karena harganya sudah terlalu tinggi bagi mereka untuk mampu membeli mobil. Karena orang muda itu tidak membeli mobil otot lagi pasar cukup banyak hilang dan jumlah produksi menurun untuk setiap model.
Mobil otot menjadi seperti bagian dari budaya populer Amerika pada 1960-an dan 1970-an bahwa mereka dimasukkan dalam tidak hanya acara televisi tetapi juga di film. Mobil dari Knight Rider adalah mobil otot, mobil-mobil di Starsky dan Hutch adalah mobil otot, dan mobil otot yang digunakan dalam film Elvis terutama. Elvis akan bernyanyi saat mengemudi di mobil atau berdiri di samping dengan pengagumnya. Popularitas mobil otot berkurang untuk sementara waktu tetapi daya tarik tidak akan pernah sepenuhnya hilang dari budaya Amerika.
Pedal mobil
Salah satu jenis pedal yang paling populer mobil Murray tersebut. Murray Manufaktur didirikan pada awal 1900-an, dengan pabrik di Ohio untuk memproduksi mobil pedal, sepeda, mainan, dan suku cadang kendaraan bermotor. Pada tahun-tahun sebelum Perang Dunia II, mereka memproduksi mainan Steelcraft, termasuk mainan logam lebih kecil dan menarik mainan. Mereka juga memproduksi beberapa mobil dengan nama Steelcraft selama tahun 1920 dan di tahun 1930. Apa mereka benar-benar dikenal karena, bagaimanapun, adalah produksi naik di mobil dan sepeda itu di tahun 1940 dan 1950-an, selama puncak popularitas mainan pedal. Nama 'Murray tidak benar-benar digunakan pada produk mereka sampai tahun 1940, hari ini, hampir identik dengan mainan pedal klasik.
Meskipun mobil pedal tanggal untuk sekitar waktu perusahaan didirikan Murray, mereka tidak diketahui telah menawarkan berbagai mainan pedal sampai 1940. Pada tahun 1940 dan 1941, mereka memproduksi banyak berbeda Murray / Steelcraft mainan, terutama model setelah Chrysler, Pontiac, dan mobil yang sebenarnya beberapa lainnya membuat bukan desain baru khusus dimaksudkan untuk mobil pedal. Karena Perang Dunia II, pabrik tidak mampu membuat mainan anak-anak selama pertengahan 1940-an, meskipun produksi dijemput lagi pada tahun 1947 di tingkat yang lebih tinggi dari sebelumnya.
Selama puncak menggila mobil pedal di tahun 1950 dan tahun 1960, Murray adalah salah satu yang paling terkenal produsen mainan ini. Naik terkenal mereka pada mainan ditandai 'Murray' atau 'Murray Ohio untuk membedakan mainan ini baja berkualitas tinggi pedal dari perusahaan lain. Mobil Murray yang paling sering jenis mobil yang orang pikirkan ketika mereka memikirkan mobil anak-anak baja klasik, dengan gaya klasik dari model berukuran penuh mobil yang sebenarnya. Mereka memproduksi berbagai versi, termasuk batang panas, mobil pemadam kebakaran, dump truk, dan station wagon. Masing-masing dari puluhan model yang berbeda dikenal dengan merek dagang Murray merinci, termasuk lis krom mengkilat, kaca depan, lampu kerja, dan fitur lainnya.
Pada awal tahun 1970, tingkat kelahiran menurun dan munculnya plastik naik-on mainan dibawa mengakhiri menggila ini. Penurunan penjualan sudah cukup untuk mengambil bahkan yang terbesar produsen pedal mobil. Murray berhenti membuat mainan ini berharga sama sekali, dan mulai memproduksi mesin pemotong rumput listrik baru populer sebagai gantinya. Saat ini, perusahaan Murray yang sama dikenal dengan kart pergi, mesin pemotong rumput, dan peralatan lainnya; saat ini, tidak ada mainan seperti mobil atau sepeda pedal diproduksi oleh Murray.
Saat ini, Murray klasik mobil yang berharga oleh kolektor, yang bahkan mengambil cepat-cepat reproduksi model Murray asli, beberapa di antaranya perusahaan Murray berhenti memproduksi lebih dari lima puluh tahun yang lalu. Para kolektor bahkan mereproduksi bagian dari mobil-mobil Murray asli dengan harapan mengembalikan mainan dihargai 1950-an dan 1960-an. Mereka bahkan diabadikan dalam serangkaian ornamen Hallmark. Versi dikembalikan dapat biaya ribuan dolar, tergantung pada kelangkaan. Sebuah bubuk biru Juara mobil sport yang dibangun oleh Murray dijual di lelang selama lebih dari tujuh puluh ribu dolar, cukup untuk membeli sebuah merek baru ukuran penuh mobil.
Meskipun mobil pedal tanggal untuk sekitar waktu perusahaan didirikan Murray, mereka tidak diketahui telah menawarkan berbagai mainan pedal sampai 1940. Pada tahun 1940 dan 1941, mereka memproduksi banyak berbeda Murray / Steelcraft mainan, terutama model setelah Chrysler, Pontiac, dan mobil yang sebenarnya beberapa lainnya membuat bukan desain baru khusus dimaksudkan untuk mobil pedal. Karena Perang Dunia II, pabrik tidak mampu membuat mainan anak-anak selama pertengahan 1940-an, meskipun produksi dijemput lagi pada tahun 1947 di tingkat yang lebih tinggi dari sebelumnya.
Selama puncak menggila mobil pedal di tahun 1950 dan tahun 1960, Murray adalah salah satu yang paling terkenal produsen mainan ini. Naik terkenal mereka pada mainan ditandai 'Murray' atau 'Murray Ohio untuk membedakan mainan ini baja berkualitas tinggi pedal dari perusahaan lain. Mobil Murray yang paling sering jenis mobil yang orang pikirkan ketika mereka memikirkan mobil anak-anak baja klasik, dengan gaya klasik dari model berukuran penuh mobil yang sebenarnya. Mereka memproduksi berbagai versi, termasuk batang panas, mobil pemadam kebakaran, dump truk, dan station wagon. Masing-masing dari puluhan model yang berbeda dikenal dengan merek dagang Murray merinci, termasuk lis krom mengkilat, kaca depan, lampu kerja, dan fitur lainnya.
Pada awal tahun 1970, tingkat kelahiran menurun dan munculnya plastik naik-on mainan dibawa mengakhiri menggila ini. Penurunan penjualan sudah cukup untuk mengambil bahkan yang terbesar produsen pedal mobil. Murray berhenti membuat mainan ini berharga sama sekali, dan mulai memproduksi mesin pemotong rumput listrik baru populer sebagai gantinya. Saat ini, perusahaan Murray yang sama dikenal dengan kart pergi, mesin pemotong rumput, dan peralatan lainnya; saat ini, tidak ada mainan seperti mobil atau sepeda pedal diproduksi oleh Murray.
Saat ini, Murray klasik mobil yang berharga oleh kolektor, yang bahkan mengambil cepat-cepat reproduksi model Murray asli, beberapa di antaranya perusahaan Murray berhenti memproduksi lebih dari lima puluh tahun yang lalu. Para kolektor bahkan mereproduksi bagian dari mobil-mobil Murray asli dengan harapan mengembalikan mainan dihargai 1950-an dan 1960-an. Mereka bahkan diabadikan dalam serangkaian ornamen Hallmark. Versi dikembalikan dapat biaya ribuan dolar, tergantung pada kelangkaan. Sebuah bubuk biru Juara mobil sport yang dibangun oleh Murray dijual di lelang selama lebih dari tujuh puluh ribu dolar, cukup untuk membeli sebuah merek baru ukuran penuh mobil.
AC motor untuk mobil
Mobil listrik telah sekitar untuk waktu yang sangat lama sekarang tetapi gagasan mengemudi seseorang telah pernah benar-benar tertangkap dengan publik sampai saat ini. Perbedaan antara motor mobil listrik dan hibrida adalah bahwa mobil listrik yang didukung secara eksklusif oleh listrik. Tidak seperti hibrida yang menggunakan baterai dan motor untuk meningkatkan efisiensi bensin berbahan bakar motor.
Baterai telah meningkat selama bertahun-tahun. Penyimpanan dan biaya produksi baterai yang diperlukan untuk mobil tenaga listrik selalu sangat berubah. Mereka sekarang lebih efisien, lebih murah, dan melakukan lebih lama daripada baterai usang kemarin.
Seperti Anda mungkin akan menyadari, motor adalah jantung dari setiap kendaraan. Hal ini sering motor yang mendefinisikan dan kadang-kadang membatasi kinerjanya. Mobil listrik dapat menggunakan salah AC atau DC motor. Sebagian besar motor DC yang digunakan dalam mobil listrik berasal dari industri forklift listrik dan dapat menjalankan 96-192 volt.
Jika kendaraan listrik ini didukung oleh motor AC maka kemungkinan berjalan 3 fase motor AC pada 240 volt tinggi. Hal ini juga mungkin memiliki sendiri baterai 300 volt. Motor DC diragukan lagi sederhana dan lebih murah dibandingkan dengan perusahaan listrik mitra mobil motor AC. Sebuah khas motor DC akan sekitar dalam watt 20.000 - 30.000 watt, namun berbagai controller khas akan berada di 40.000-watt menjadi 60.000 watt jangkauan (misalnya, controller 96-volt akan memberikan maksimal 400 atau 600 ampli) . Yang menyenangkan tentang motor DC adalah bahwa Anda dapat overdrive mereka.
Sekarang mari kita bandingkan bahwa untuk motor mobil listrik AC. Sebuah motor AC seleksi atau pengendali AC mungkin memerlukan motor yang cocok dan sebagian besar motor AC yang sedang dipasarkan untuk kendaraan elektronik mungkin datang dengan sebuah kontroler. Kontroler yang datang dengan itu mungkin sering termasuk built-in charger dan DC-DC converter.
Kekuatan AC inverter adalah bagian utama dari sistem listrik mobil EV motor AC, dan perannya adalah sederhana. Ini harus mudah mengubah energi baterai ke bentuk yang dianggap dapat digunakan untuk motor AC, dan untuk memberikan jumlah yang tepat dari energi per permintaan pengemudi.
Instalasi AC memungkinkan Anda untuk menggunakan hampir semua jenis industri tiga fase motor AC. Ini merupakan keuntungan bagi Anda karena dapat berarti bahwa menemukan motor dengan ukuran tertentu, power rating, dan bentuk jauh lebih mudah dilakukan. Keuntungan lain dari motor AC dalam mobil listrik adalah bahwa sebagian besar dari mereka memiliki fitur regen dibangun ke dalamnya. Apa itu artinya adalah bahwa ketika anda menekan istirahat atau selama melanggar AC EV motor di kendaraan Anda berubah menjadi generator dan memberikan kekuatan kembali ke baterai Anda.
Keuntungan lain bila menggunakan atau memilih motor AC mobil listrik adalah; terbalik kemampuan, elektronik untuk beradaptasi karakteristik yang tepat dari motor yang juga termasuk throttle dan potensiometer rem parameter, baterai, dan parameter perangkat keras lainnya melalui perangkat lunak, komponen terpadu (kontaktor utama dan DC -DC konverter), kurangnya kuas, RPM tinggi batas atas (sekitar 10.000 untuk motor ini), pendingin air dan keandalan yang tinggi.
Baterai telah meningkat selama bertahun-tahun. Penyimpanan dan biaya produksi baterai yang diperlukan untuk mobil tenaga listrik selalu sangat berubah. Mereka sekarang lebih efisien, lebih murah, dan melakukan lebih lama daripada baterai usang kemarin.
Seperti Anda mungkin akan menyadari, motor adalah jantung dari setiap kendaraan. Hal ini sering motor yang mendefinisikan dan kadang-kadang membatasi kinerjanya. Mobil listrik dapat menggunakan salah AC atau DC motor. Sebagian besar motor DC yang digunakan dalam mobil listrik berasal dari industri forklift listrik dan dapat menjalankan 96-192 volt.
Jika kendaraan listrik ini didukung oleh motor AC maka kemungkinan berjalan 3 fase motor AC pada 240 volt tinggi. Hal ini juga mungkin memiliki sendiri baterai 300 volt. Motor DC diragukan lagi sederhana dan lebih murah dibandingkan dengan perusahaan listrik mitra mobil motor AC. Sebuah khas motor DC akan sekitar dalam watt 20.000 - 30.000 watt, namun berbagai controller khas akan berada di 40.000-watt menjadi 60.000 watt jangkauan (misalnya, controller 96-volt akan memberikan maksimal 400 atau 600 ampli) . Yang menyenangkan tentang motor DC adalah bahwa Anda dapat overdrive mereka.
Sekarang mari kita bandingkan bahwa untuk motor mobil listrik AC. Sebuah motor AC seleksi atau pengendali AC mungkin memerlukan motor yang cocok dan sebagian besar motor AC yang sedang dipasarkan untuk kendaraan elektronik mungkin datang dengan sebuah kontroler. Kontroler yang datang dengan itu mungkin sering termasuk built-in charger dan DC-DC converter.
Kekuatan AC inverter adalah bagian utama dari sistem listrik mobil EV motor AC, dan perannya adalah sederhana. Ini harus mudah mengubah energi baterai ke bentuk yang dianggap dapat digunakan untuk motor AC, dan untuk memberikan jumlah yang tepat dari energi per permintaan pengemudi.
Instalasi AC memungkinkan Anda untuk menggunakan hampir semua jenis industri tiga fase motor AC. Ini merupakan keuntungan bagi Anda karena dapat berarti bahwa menemukan motor dengan ukuran tertentu, power rating, dan bentuk jauh lebih mudah dilakukan. Keuntungan lain dari motor AC dalam mobil listrik adalah bahwa sebagian besar dari mereka memiliki fitur regen dibangun ke dalamnya. Apa itu artinya adalah bahwa ketika anda menekan istirahat atau selama melanggar AC EV motor di kendaraan Anda berubah menjadi generator dan memberikan kekuatan kembali ke baterai Anda.
Keuntungan lain bila menggunakan atau memilih motor AC mobil listrik adalah; terbalik kemampuan, elektronik untuk beradaptasi karakteristik yang tepat dari motor yang juga termasuk throttle dan potensiometer rem parameter, baterai, dan parameter perangkat keras lainnya melalui perangkat lunak, komponen terpadu (kontaktor utama dan DC -DC konverter), kurangnya kuas, RPM tinggi batas atas (sekitar 10.000 untuk motor ini), pendingin air dan keandalan yang tinggi.
Bisnis Mobil Toyota
Toyota telah menikmati banyak keberhasilan dalam industri otomotif. Bahkan, mereka sudah siap untuk mengambil alih tempat General Motors sebagai produsen mobil terbesar di dunia. Mereka bahkan mungkin mempertaruhkan klaim sebagai perusahaan terbaik di dunia. Keberhasilan yang dinikmati oleh produsen mobil Asia baru-baru ini ditutupi oleh Majalah New York Times. Cerita berfokus pada sistem bisnis ramping produsen mobil yang merupakan alasan bagi keberhasilan berkelanjutan dari Toyota. Prinsip bisnis bertindak seperti lagu Volvo bagian-bagian yang digunakan untuk meningkatkan efisiensi perusahaan sebanyak bagian meningkatkan efisiensi mobil ketika bekerja.
Filosofi produksi oleh Toyota berfokus terutama pada penghapusan limbah dalam proses produksi. Pengurangan atau penghapusan limbah seperti meningkatkan efisiensi produksi produk Toyota dan pada saat yang sama, juga mampu meningkatkan nilai pelanggan secara keseluruhan. Dalam filosofi manajemen, limbah transportasi, gerak persediaan,, menunggu waktu, over-produksi, pengolahan itu sendiri, dan produk cacat dikurangi untuk memberikan perusahaan efisiensi yang lebih baik. Jika, limbah tersebut dikurangi atau dihilangkan begitu banyak sehingga kualitas produk ditingkatkan dan waktu produksi dan biaya akan dikurangi secara signifikan juga.
Toyota telah menerapkan taktik yang berbeda untuk menangani limbah dalam proses produksi. Salah satu alat yang digunakan oleh produsen mobil adalah analisis proses konstan. Orang Jepang menyebutnya "kaizen" atau perubahan yang lebih baik. Tujuan dari taktik ini adalah untuk menghilangkan limbah, dalam waktu pengiriman barang, produksi meratakan beban dari jumlah dan jenis, standar kerja, garis bergerak mondar-mandir, benar-ukuran peralatan, dan kegiatan lainnya yang mengurangi pemborosan uang, waktu dan usaha . Orang Jepang mendefinisikan kaizen sebagai proses "untuk mengambilnya terpisah dan disatukan kembali dengan cara yang lebih baik". Ini berarti bahwa proses konvensional telah dibongkar dan disusun kembali agar lebih efisien. Jika praktek ini dilakukan dengan sempurna, ini akan menyebabkan memanusiakan dari tempat kerja, dan menghilangkan kerja keras, baik secara mental dan fisik bagi para pekerja.
Alat lain yang digunakan oleh Toyota untuk mengurangi limbah dalam proses produksi adalah proses produksi tarik. Filosofi ini berpusat pada produksi berdasarkan permintaan saat ini pasar. Hal ini akan mengurangi produksi lebih serius yang dapat menyakiti sebuah perusahaan manufaktur. Sementara Toyota tidak menerapkan ramalan permintaan dalam proses produksi mereka, ini bekerja untuk keuntungan mereka. Karena permintaan sulit untuk meramalkan, Toyota menciptakan sebuah sistem yang dapat dengan mudah dan cepat menghasilkan produk ketika ada kebutuhan untuk itu. Ini berarti bahwa mereka hanya memproduksi mobil sesuai dengan permintaan saat ini, dan jika pasokan mereka habis, mereka memiliki kemampuan untuk dengan cepat membarui saham mereka.
Alat ketiga yang digunakan oleh Toyota dalam mengurangi atau menghilangkan limbah dalam proses produksi adalah kesalahan-pemeriksaan. Ini berarti bahwa sebelum mereka masuk ke produksi, desain dipelajari dengan hati-hati untuk memastikan sempurna pertama-waktu yang berkualitas. Strategi nol-cacat bertujuan untuk menemukan kesalahan dalam desain sebelum mereka dimasukkan ke dalam produksi. Dengan cara ini, biaya, waktu, dan usaha yang diberikan dalam produksi tidak terbuang. Toyota juga menghilangkan kegiatan yang tidak menambah nilai produk mereka. Memperlancar proses produksi memberikan produsen mobil Asia keuntungan memfokuskan usaha mereka pada kegiatan-kegiatan yang secara langsung meningkatkan efisiensi proses mereka.
Filosofi bisnis ramping yang digunakan oleh Toyota telah begitu sukses bahwa mereka telah diambil alih Ford Motor Company sebagai produsen mobil kedua terbesar di AS dan siap untuk mengambil alih pos GM. Pelaksanaan lebih lanjut dari strategi mengatakan tidak diragukan lagi akan meningkatkan popularitas Toyota di antara pembeli mobil.
Filosofi produksi oleh Toyota berfokus terutama pada penghapusan limbah dalam proses produksi. Pengurangan atau penghapusan limbah seperti meningkatkan efisiensi produksi produk Toyota dan pada saat yang sama, juga mampu meningkatkan nilai pelanggan secara keseluruhan. Dalam filosofi manajemen, limbah transportasi, gerak persediaan,, menunggu waktu, over-produksi, pengolahan itu sendiri, dan produk cacat dikurangi untuk memberikan perusahaan efisiensi yang lebih baik. Jika, limbah tersebut dikurangi atau dihilangkan begitu banyak sehingga kualitas produk ditingkatkan dan waktu produksi dan biaya akan dikurangi secara signifikan juga.
Toyota telah menerapkan taktik yang berbeda untuk menangani limbah dalam proses produksi. Salah satu alat yang digunakan oleh produsen mobil adalah analisis proses konstan. Orang Jepang menyebutnya "kaizen" atau perubahan yang lebih baik. Tujuan dari taktik ini adalah untuk menghilangkan limbah, dalam waktu pengiriman barang, produksi meratakan beban dari jumlah dan jenis, standar kerja, garis bergerak mondar-mandir, benar-ukuran peralatan, dan kegiatan lainnya yang mengurangi pemborosan uang, waktu dan usaha . Orang Jepang mendefinisikan kaizen sebagai proses "untuk mengambilnya terpisah dan disatukan kembali dengan cara yang lebih baik". Ini berarti bahwa proses konvensional telah dibongkar dan disusun kembali agar lebih efisien. Jika praktek ini dilakukan dengan sempurna, ini akan menyebabkan memanusiakan dari tempat kerja, dan menghilangkan kerja keras, baik secara mental dan fisik bagi para pekerja.
Alat lain yang digunakan oleh Toyota untuk mengurangi limbah dalam proses produksi adalah proses produksi tarik. Filosofi ini berpusat pada produksi berdasarkan permintaan saat ini pasar. Hal ini akan mengurangi produksi lebih serius yang dapat menyakiti sebuah perusahaan manufaktur. Sementara Toyota tidak menerapkan ramalan permintaan dalam proses produksi mereka, ini bekerja untuk keuntungan mereka. Karena permintaan sulit untuk meramalkan, Toyota menciptakan sebuah sistem yang dapat dengan mudah dan cepat menghasilkan produk ketika ada kebutuhan untuk itu. Ini berarti bahwa mereka hanya memproduksi mobil sesuai dengan permintaan saat ini, dan jika pasokan mereka habis, mereka memiliki kemampuan untuk dengan cepat membarui saham mereka.
Alat ketiga yang digunakan oleh Toyota dalam mengurangi atau menghilangkan limbah dalam proses produksi adalah kesalahan-pemeriksaan. Ini berarti bahwa sebelum mereka masuk ke produksi, desain dipelajari dengan hati-hati untuk memastikan sempurna pertama-waktu yang berkualitas. Strategi nol-cacat bertujuan untuk menemukan kesalahan dalam desain sebelum mereka dimasukkan ke dalam produksi. Dengan cara ini, biaya, waktu, dan usaha yang diberikan dalam produksi tidak terbuang. Toyota juga menghilangkan kegiatan yang tidak menambah nilai produk mereka. Memperlancar proses produksi memberikan produsen mobil Asia keuntungan memfokuskan usaha mereka pada kegiatan-kegiatan yang secara langsung meningkatkan efisiensi proses mereka.
Filosofi bisnis ramping yang digunakan oleh Toyota telah begitu sukses bahwa mereka telah diambil alih Ford Motor Company sebagai produsen mobil kedua terbesar di AS dan siap untuk mengambil alih pos GM. Pelaksanaan lebih lanjut dari strategi mengatakan tidak diragukan lagi akan meningkatkan popularitas Toyota di antara pembeli mobil.
Tuesday, August 14, 2012
Mobil mitsubishi Eclips
harga harga mobil Jika Anda mencari kinerja mobil murah di bawah $ 1000 dolar sulit untuk melihat lebih DSM Mitsubishi Eclipse. Bagi mereka yang tidak dalam DSM tahu singkatan Berlian Motors Star. Meskipun profil ini adalah untuk Eclipse (1990-1994) yang Talon Eagle dan Plymouth Laser adalah bagian dari trio Bintang Diamond dan pada dasarnya mobil yang sama persis dengan beberapa sentuhan estetika yang berbeda. Mobil-mobil mulai konsisten jatuh ke kisaran dolar sub-harga $ 1000 dan memiliki selama bertahun-tahun telah menawarkan penggemar banyak bang untuk uang mereka. Ini yang DSM tersedia dalam beberapa model, tapi untuk profil ini kita hanya akan berfokus pada mobil-mobil Turbo. (Karena turbos yang menyenangkan!)
All-Star Profil Mitsubishi Eclipse (1990-1994):
Pada tahun 1990 trio DSM menyerbu pantai kita dengan mobil yang ditawarkan satu ton kinerja untuk mencari uang. Mitsubishi Eclipse adalah sebuah coupe olahraga dengan gaya agresif (suka atau benci) yang ditawarkan tidak hanya pilihan mesin empat silinder turbocharged dikenal sebagai 4G63 tetapi juga kemampuan untuk menggabungkan ini dengan perkerasan mencengkeram all-wheel drive. GS-T menjadi penggerak roda depan hanya versi turbo dan GSX menawarkan all-wheel drive. Pada awal 90-an sebelum Amerika digunakan untuk mendapatkan terbaru dalam all-wheel drive yang diilhami reli kendaraan seperti EVO dan WRX Eclipse benar-benar berdiri sendiri dalam apa yang bisa ditawarkan.
harga harga mobil Mesin 4G63 yang masih digunakan hari ini di EVO Mitsubishi jauh lebih diperbarui ditawarkan 180-195hp dan dengan cepat menjadi favorit tuner. 4G63 adalah hanya salah satu mesin dengan kemampuan luar biasa untuk menyerap cukup banyak penyalahgunaan dan garpu lebih banyak daya kuda ekstra dengan upgrade yang relatif sedikit. Cukup menaikkan dorongan pada mesin (dengan mendukung upgrade bahan bakar dan pengapian tentu saja) adalah sebuah cara mudah untuk membuat tenaga pembunuhan raksasa. Bagi mereka yang menginginkan semuanya pasar setelah menawarkan pada dasarnya setiap upgrade di bawah matahari untuk mobil dan biasanya anggaran Anda adalah satu-satunya faktor pembatas.
Sekarang ketika datang untuk mencari Anda DSM terutama yang untuk di bawah $ 1000 dolar, pilihan harus dibuat hati-hati dengan beberapa faktor dalam pikiran. Pertama mobil-mobil ini masih diinginkan, tetapi usia mereka adalah membuat mereka menjadi jauh lebih murah. Sayangnya tidak ada rahasia sebenarnya bahwa mobil-mobil yang menyenangkan dan menawarkan banyak kekuasaan, yang pada gilirannya berarti bahwa Anda akan memiliki beberapa keberuntungan sulit menemukan yang bersih yang belum dipukuli. Bahkan seperti mobil tuner paling populer modifikasi yang dilakukan oleh pemilik sebelumnya dapat menjadi plus atau minus besar.
harga harga mobil Mesin 4G63 mampu mengambil cukup sedikit dorongan dan pelecehan tetapi secara umum ketika Anda menggabungkan kekuatan turbo besar dan all-wheel drive dalam mobil tua 15 tahun + seharusnya tidak mengejutkan Anda terlalu banyak jika beberapa hal istirahat. Bukan untuk mengatakan mobil-mobil ini tidak dapat diandalkan pada kenyataannya masih ada banyak dimodifikasi dan contoh saham masih berjalan bebas masalah di mana-mana, tapi jangan berharap salah satunya untuk berjalan seperti Camry baru. Melakukan penelitian Anda dan mengambil waktu untuk menemukan contoh yang baik, meskipun sebagian yang di bawah $ 1000 dolar mungkin masih cukup kasar mobil ini bisa menjadi titik awal yang bagus untuk proyek tuner dan masih bisa menawarkan banyak kinerja dan menumpuk cukup baik bahkan terhadap mobil baru di jalan.
All-Star Profil Mitsubishi Eclipse (1990-1994):
Pada tahun 1990 trio DSM menyerbu pantai kita dengan mobil yang ditawarkan satu ton kinerja untuk mencari uang. Mitsubishi Eclipse adalah sebuah coupe olahraga dengan gaya agresif (suka atau benci) yang ditawarkan tidak hanya pilihan mesin empat silinder turbocharged dikenal sebagai 4G63 tetapi juga kemampuan untuk menggabungkan ini dengan perkerasan mencengkeram all-wheel drive. GS-T menjadi penggerak roda depan hanya versi turbo dan GSX menawarkan all-wheel drive. Pada awal 90-an sebelum Amerika digunakan untuk mendapatkan terbaru dalam all-wheel drive yang diilhami reli kendaraan seperti EVO dan WRX Eclipse benar-benar berdiri sendiri dalam apa yang bisa ditawarkan.
harga harga mobil Mesin 4G63 yang masih digunakan hari ini di EVO Mitsubishi jauh lebih diperbarui ditawarkan 180-195hp dan dengan cepat menjadi favorit tuner. 4G63 adalah hanya salah satu mesin dengan kemampuan luar biasa untuk menyerap cukup banyak penyalahgunaan dan garpu lebih banyak daya kuda ekstra dengan upgrade yang relatif sedikit. Cukup menaikkan dorongan pada mesin (dengan mendukung upgrade bahan bakar dan pengapian tentu saja) adalah sebuah cara mudah untuk membuat tenaga pembunuhan raksasa. Bagi mereka yang menginginkan semuanya pasar setelah menawarkan pada dasarnya setiap upgrade di bawah matahari untuk mobil dan biasanya anggaran Anda adalah satu-satunya faktor pembatas.
Sekarang ketika datang untuk mencari Anda DSM terutama yang untuk di bawah $ 1000 dolar, pilihan harus dibuat hati-hati dengan beberapa faktor dalam pikiran. Pertama mobil-mobil ini masih diinginkan, tetapi usia mereka adalah membuat mereka menjadi jauh lebih murah. Sayangnya tidak ada rahasia sebenarnya bahwa mobil-mobil yang menyenangkan dan menawarkan banyak kekuasaan, yang pada gilirannya berarti bahwa Anda akan memiliki beberapa keberuntungan sulit menemukan yang bersih yang belum dipukuli. Bahkan seperti mobil tuner paling populer modifikasi yang dilakukan oleh pemilik sebelumnya dapat menjadi plus atau minus besar.
harga harga mobil Mesin 4G63 mampu mengambil cukup sedikit dorongan dan pelecehan tetapi secara umum ketika Anda menggabungkan kekuatan turbo besar dan all-wheel drive dalam mobil tua 15 tahun + seharusnya tidak mengejutkan Anda terlalu banyak jika beberapa hal istirahat. Bukan untuk mengatakan mobil-mobil ini tidak dapat diandalkan pada kenyataannya masih ada banyak dimodifikasi dan contoh saham masih berjalan bebas masalah di mana-mana, tapi jangan berharap salah satunya untuk berjalan seperti Camry baru. Melakukan penelitian Anda dan mengambil waktu untuk menemukan contoh yang baik, meskipun sebagian yang di bawah $ 1000 dolar mungkin masih cukup kasar mobil ini bisa menjadi titik awal yang bagus untuk proyek tuner dan masih bisa menawarkan banyak kinerja dan menumpuk cukup baik bahkan terhadap mobil baru di jalan.
Tuesday, June 12, 2012
Fitur Outlander dan pajero
harga harga mobil Mobil Mitsubishi telah membuat nama mereka yang luar biasa di pasar mobil India. Ini memberikan kepuasan pelanggan dengan utilitas dan terlihat. Ini adalah perusahaan berbasis Jepang dan target hanya segmen kaya India. Mobil Mitsubishi telah mengukir posisi khusus untuk dirinya sendiri di pasar mobil India. Setiap mobil Mitsubishi telah dimuat dengan fitur mewah dan dirancang sesuai dengan kenyamanan penuh dan kenyamanan rakyat.
Perusahaan ini berkomitmen untuk membuka teknologi revolusioner yang penekanan pada yang lebih baik, kinerja kontrol dan gaya hidup. Dua menakjubkan dan populer Mitsubishi mobil di India adalah Mitsubishi Outlander dan Mitsubishi Pajero. Keduanya adalah mobil-mobil mewah seperti pada roda. Mobil-mobil ini akan memberikan kinerja mengemudi yang unggul dan tingkat superior keamanan dan daya tahan. Dengan ini pengguna akan sepenuhnya menikmati perjalanan.
Mitsubishi Outlander -> Mitsubishi Outlander diperkenalkan di India pada Oktober 2008. Mobil itu telah mendapatkan popularitas di beberapa negara lain seperti Jepang, Amerika Utara, Australia, Kanada dan Eropa Barat. Ini kendaraan SUV menawarkan sejumlah fitur menarik bagi konsumen India. Gaya berkilau dan kinerja sempurna dari Mitsubishi Outlander berasal dari teknologi terdepan dan desain.
Interior dan eksterior dari mobil yang luas dan mewah seperti instrument cluster elegan, 650 Watts Rockford Fosgate Musik Sistem Anti-cubitan power window depan fog lamp mesin cuci headlamp, kantung pintu depan untuk botol, Sepenuhnya otomatis ber-AC, ilmiah direkayasa 9 speaker , Power kursi pengemudi dibantu, Remote kursi belakang lipat airbag ganda dengan Anti-lock Braking System dan banyak lagi.
harga harga mobil Ciri setiap telah dibuat dengan kenyamanan yang luar biasa dan keyakinan itu membawa gairah dalam mengemudi Anda. Mitsubishi Outlander tersedia dalam beberapa warna cerah seperti sungai biru, perak embun, kaskade putih, matahari terbit kuning, padang rumput hijau, baru bulan hitam dan senja merah.
Mitsubishi Pajero -> Mitsubishi Pajero telah meluncurkan pada tahun 2002 di India dan dimaksudkan untuk mobil yang sempurna untuk jalan India yang tidak rata. Mobil ini dilengkapi dengan mesin yang kuat serta diesel-driven kendaraan yang memberikan jarak tempuh yang baik dan tinggi atas kecepatan. Sangat cocok untuk perjalanan panjang dan terbaik untuk enam penumpang. Sebuah mobil lengkap sesuai dengan persyaratan dari konsumen India.
Mitsubishi mobil Pajero disertai dengan fitur seperti sistem musik standar, tuner dan MP3 CD player, kursi tinggi-adjustable pengemudi, sepenuhnya-lipat kursi baris ketiga, besar bemper berwarna perak, enam-berbicara velg, grill krom depan, Anti-lock kantong udara Sistem pengereman, kontrol traksi, pengemudi dan penumpang, keselamatan anak kunci dll harga harga mobil.
Mobil ini menakjubkan tersedia dalam tiga varian seperti GL, GLX CRZ dan SFX. Angkatan Laut, Carbon, Grafit, Deep Purple, Granit, Blaze dan Kapur beberapa warna mobil agresif.
Perusahaan ini berkomitmen untuk membuka teknologi revolusioner yang penekanan pada yang lebih baik, kinerja kontrol dan gaya hidup. Dua menakjubkan dan populer Mitsubishi mobil di India adalah Mitsubishi Outlander dan Mitsubishi Pajero. Keduanya adalah mobil-mobil mewah seperti pada roda. Mobil-mobil ini akan memberikan kinerja mengemudi yang unggul dan tingkat superior keamanan dan daya tahan. Dengan ini pengguna akan sepenuhnya menikmati perjalanan.
Mitsubishi Outlander -> Mitsubishi Outlander diperkenalkan di India pada Oktober 2008. Mobil itu telah mendapatkan popularitas di beberapa negara lain seperti Jepang, Amerika Utara, Australia, Kanada dan Eropa Barat. Ini kendaraan SUV menawarkan sejumlah fitur menarik bagi konsumen India. Gaya berkilau dan kinerja sempurna dari Mitsubishi Outlander berasal dari teknologi terdepan dan desain.
Interior dan eksterior dari mobil yang luas dan mewah seperti instrument cluster elegan, 650 Watts Rockford Fosgate Musik Sistem Anti-cubitan power window depan fog lamp mesin cuci headlamp, kantung pintu depan untuk botol, Sepenuhnya otomatis ber-AC, ilmiah direkayasa 9 speaker , Power kursi pengemudi dibantu, Remote kursi belakang lipat airbag ganda dengan Anti-lock Braking System dan banyak lagi.
harga harga mobil Ciri setiap telah dibuat dengan kenyamanan yang luar biasa dan keyakinan itu membawa gairah dalam mengemudi Anda. Mitsubishi Outlander tersedia dalam beberapa warna cerah seperti sungai biru, perak embun, kaskade putih, matahari terbit kuning, padang rumput hijau, baru bulan hitam dan senja merah.
Mitsubishi Pajero -> Mitsubishi Pajero telah meluncurkan pada tahun 2002 di India dan dimaksudkan untuk mobil yang sempurna untuk jalan India yang tidak rata. Mobil ini dilengkapi dengan mesin yang kuat serta diesel-driven kendaraan yang memberikan jarak tempuh yang baik dan tinggi atas kecepatan. Sangat cocok untuk perjalanan panjang dan terbaik untuk enam penumpang. Sebuah mobil lengkap sesuai dengan persyaratan dari konsumen India.
Mitsubishi mobil Pajero disertai dengan fitur seperti sistem musik standar, tuner dan MP3 CD player, kursi tinggi-adjustable pengemudi, sepenuhnya-lipat kursi baris ketiga, besar bemper berwarna perak, enam-berbicara velg, grill krom depan, Anti-lock kantong udara Sistem pengereman, kontrol traksi, pengemudi dan penumpang, keselamatan anak kunci dll harga harga mobil.
Mobil ini menakjubkan tersedia dalam tiga varian seperti GL, GLX CRZ dan SFX. Angkatan Laut, Carbon, Grafit, Deep Purple, Granit, Blaze dan Kapur beberapa warna mobil agresif.
Subscribe to:
Posts (Atom)